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九江JJ3 T1+赛车一周技术之内两次在国内赛场登上顶峰

　　中国·贺兰山2023汽车越野文化嘉年华10月6日扬弃，河北迁安九江赛车多耐减震器车队由127号车手鹿丙龙（领航：高真伟）驾驶九江JJ3 T1+赛车以45分17秒的总收货勇夺全场冠军，继阿拉善英雄会拿下单东说念主赛冠、亚军之后擦玻璃 裸舞，九江JJ3 T1+赛车在短短的一周技术之内两次在国内赛场登上顶峰。现在，自主研发打造的九江JJ3 T1+赛车的车架照旧取得FIA国外汽联认证，为取得赛车护照迈出进犯的一步。

　　在本年6月竣事的环塔拉力赛，参加四台JJ3 T1+赛车的多耐减振器车队斩获T1+组俱乐部杯亚军，120号车组林德伟/高真伟取得T1+组季军，以卓绝实力考证了九江JJ3 T1+赛车的可靠性与强悍性能。但九江赛车并莫得餍足近况，把柄环塔拉力赛2000多公里特别赛段汇注到的比赛数据，马无间蹄地参加到九江JJ3 T1+赛车的升级职责当中。九江赛车深知要思打造一台具备国外竞争力的T1+赛车，需要更多的比赛公里数以及机械转换。JJ3 T1+赛车均由九江赛车自主研发并具有自主学问产权。现阶段，除发动机除外，中枢的变速箱、吊挂系统、底盘研发等等中枢部件均为中国制造。

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　　升级后的九江JJ3 T1+赛车在阿拉善英雄会驱动崭露矛头，河北迁安九江赛车多耐减震器车队由陶永明和鹿丙龙阔别夺得阿拉善英雄会单东说念主赛冠、亚军。参加过本年环塔的陶永明暗意赛车升级之后，领有了愈加出色的举座性能。与阿拉善的纯沙漠赛说念比拟，贺兰山2023汽车越野文化嘉年华的赛说念以戈壁、砂石等有形路为主，关于以赛代练的九江赛车来说，两场比赛基本餍足了锻真金不怕火九江JJ3 T1+赛车成色的笼统地形条目。

　　贺兰山的比赛开拓了两个赛段，总的特别赛段公里数约80公里，教化丰富的鹿丙龙拿下了两天赛段的最快收货，并以45分17秒的总收货登上了本站比赛的最高受奖台。队友范高翔创造了45分28秒的全场第二快收货，但因为丢失两个WPV点被罚时10分钟，最终无缘受奖台。河北迁安九江赛车多耐减震器车队的另外又名车手陶永明取得本站比赛第六名。

　　初次参加达喀尔拉力赛便斩获新东说念主奖的鹿丙龙是又名教化丰富的多栖车手，在COC、CRC、CCR等多个国字号比赛斩获过渊博冠军。固然因故没能随队出征本年的环塔拉力赛，但总结后的鹿丙龙用两场比赛的精彩发扬评释了九江JJ3 T1+赛车领有与国外一流赛车较量的实力。

　　人所共知，任何一台参加国外大赛的赛车皆需要取得FIA国外汽联的认证，取得“赛车护照”之后，才领有出场履历。FIA国外汽联的认证有着严格的经由以及尖刻的条目，对材料、结构、强度，甚而专利皆有着计议的功令和圭臬，一系列尖刻的竣事条目不单是为了保险每位赛车手的生命安全，也为了保险每个赛车制造商的权利。在九江JJ3 T1+赛车告成通过FIA的车架认证之后，其它计议部件的认证职责也正在有序伸开。

　　敬佩在不久的异日，由中国自主研发打造的T1+赛车奴隶着九江赛车的旌旗在国外赛场上掩旗息饱读。

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